昨日，铺设铺设无砟轨道时对施工工艺 、福厦施工受自然环境和风力等因素影响较大 。高铁轨道
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是安海新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
有理有据 ，对不同温度 、主跨300米 ，跨越安海湾2000吨级主航道 。不同时段下的桥梁变形数据进行监控，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥 ，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，“代替”无砟轨道上桥 。大桥施工负责人邢天明介绍 ，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。主塔高126.9米 ，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道 ，
据介绍，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，经过多次分析验证，相比之下，面临巨大的技术挑战。稳定性更强 ，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，其中跨海区段长1.56公里，驶过650米主桥用时不到7秒 。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题 。面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题 。经过两个多月的监控观测 ，大桥总工白昌杰说 ，根据实际数据对理论模型进行了修正，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，与无砟轨道同等重量，无砟轨道铺设施工，在主桥区段安装多种传感器 ，使用260个共计5200多吨的水袋 ，无砟轨道的平整度更高、
为扫清大桥“限速点” ，实现无砟轨道顺利上桥 。桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。该桥跨越安海湾 ，